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责任编辑:常福强欢迎关注“创事记”的微信订阅号:sinachuangshiji文/方可成来源: 新闻实验室(ID:newslab)本文首发端传媒2018年年末,《时代》周刊将其具有标志性意义的“年度人物”颁给了自己的同行:来自全球各地的四位记者和一家新闻机构。他们被统称为“守护者”(the Guardians),其中最著名的是在沙特驻土耳其大使馆内被残忍杀害的卡舒吉(Jamal Khashoggi)。

“检查并没有网上说得那么严格,比如像我这样抄近路进京的人,就绕过了测体温的环节,虽然时间上节省了,但如果我感染了新冠肺炎就很危险。”刘刚对记者说。据记者了解,由于北京的复工时间推迟到2月10日,这让返京的客流高峰并未集中到来。根据公开资料显示,往年春节假期返京高峰期时,每天将近有50万辆车涌入北京,但据河北高速交警总队提供的数据显示,今年同期进京车流量比去年下降了46%。

鹏扬基金:A股估值与走势均处低位 看好行业龙头鹏扬基金认为,短期的触发因素,仍是高企的美股隔夜大跌引发全球股票市场震荡,风险偏好受到一定冲击。展望后市,在当前基本面和政策组合下,宏观经济有望在未来一到两个季度触底。从全球来看,A股市场不论是估值还是走势,都处在历史相对低位,中长期来看,跟随外盘同步下跌的概率很低,反而可能越来越接近底部。

景顺长城基金:美股重挫拖累市场暴跌 短期仍需谨慎景顺长城基金表示,美股重挫拖累今天亚洲市场出现暴跌,面对国内经济下行压力及海外市场扰动,投资者恐慌情绪蔓延,导致市场近期出现大幅波动。未来乐观预期的发酵需要有催化剂影响,建议短期内仍然保持谨慎,在防守的同时,着重布局基本面坚实、具备核心竞争力、资产负债表健康的绩优龙头公司。

责任编辑:李双双(一)一道被忽略的算术题当ofo还是一个校园创业项目的时候,有一位网友就曾在北大的未名BBS上对其商业模式提出过质疑。他对ofo的运营成本进行了测算,认为每辆车每天需要投入的管理成本大约在3元左右。根据他的观察,每辆车的日周转率在6次左右,按照当时每次使用费0.5元计算,每辆车的日收入就是3元,和管理成本持平。如果考虑到破损、遗失等问题,运营ofo就会亏本。那么,ofo是否可以通过涨价来实现盈利呢?在他看来,这种可能并不大,理由是:只要花几十块钱就可以在北大买到一辆还算不错的二手车,因此涨价只可能造成用户流失,而不可能增加利润。根据这一测算,他得出结论:作为一个商业项目,ofo不会成功!

□马涤明(媒体人)责任编辑:张义凌经济观察网 记者 任晓宁在线招聘行业最近很热闹。猎聘网刚刚赴港上市,成立20年之久的老牌招聘平台前程无忧(NASDAQ:JOBS)也出来露面,并否认了关于其退市的传言。前程无忧首席运营官简思怀在20周年媒体见面会上表示,前程无忧没有考虑过退市,并且正在观望CDR。她认为,在符合要求的前提下前程无忧可能会选择CDR,但目前实验阶段不想做第一批CDR企业。

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